A prima vista la Star Deluxe e la Vespa Px sembrano assolutamente identiche.

Chiariamo subito una cosa: in entrambi i casi si tratta di ottimi scooters e le differenze elencate di seguito non vogliono affatto essere pro o contro nessuno dei due mezzi.

Un’attenta analisi dei due motocicli ha permesso di evidenziare una differenza alle seguenti componenti:

• Fanaleria: di produzione italiana per il PX (TR.I.O.M.), di produzione indiana per LML (Fiem – Fiem Rinder, Lumax)
• Accensione: a pickup interno per il PX, a pickup esterno, già da anni, per la LML
• Mozzo anteriore: stellare per il PX (ispirato a Quartz-Skipper), finto tamburo per LML
• Carter motore: con cuscinetto stagno per il PX, mentre le LML adottano il cuscinetto a bagno d’olio come i vecchi Arcobaleno, dai quali la LML deriva direttamente
• Strumentazione: diversa sia per la foggia sia per la funzione delle spie, la LML non presenta la spia della riserva
• Galleggiante: senza contatto per la riserva sulla LML, il fissaggio inoltre è a vite e non ad incastro, più simile al galleggiante con staffa in lamiera dei vecchi Arcobaleno
• Rubinetto benzina: la LML conserva il rubinetto con posizione di riserva, abolito già sulla serie Arcobaleno del PX
• Cavalletto: verniciato nero sul PX, zincato sulla LML (come sui PX degli anni ’80)
• Copriventola: come per il cavalletto, verniciato nero sul PX, cromato sulla LML
• Lamierati: tutti sostanzialmente uguali, nascendo dallo stampo PX di diversi anni fa; cambiano tuttavia i alcuni dettagli. Un esempio è il foro sul parafango per il passaggio del tubo di comando del freno: asolato sul PX, tondo sulla LML.
• Componentistica: sella diversa (il Px monta selleria Soft, prodotta a Fornacette, vicino Pisa), gommino freno di vecchio disegno sulla LML, diverso paraspruzzi posteriore
• Cuffia: è montata una cuffia nera sotto alla scatola del cambio che copre anche un parte del carter
• Ganci casco sottosella: a differenza della Star Deluxe, la Px è stata equipaggiata di serie dei ganci portacasco ubicati sotto la sella.
• Cilindro: il cilindro della Star Deluxe 150cc è a 5 travasi.

Ringrazio Marben che ha condotto questa approfondita indagine, da cui ho tratto le informazioni salienti.